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王經(jīng)理是一家物流公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣局饕獜氖律虉?chǎng)和超市配送(以下簡(jiǎn)稱“商超配送”)，所以王經(jīng)理每天的工作就是和超市等零售企業(yè)打交道。幾年下來(lái)，遭遇到的種種麻煩，真可謂是有苦難言。

**近，直言自己身心俱疲的他，終于忍不住向筆者“吐槽”在工作中受到的來(lái)自超市的重重“刁難”。

據(jù)了解，王經(jīng)理所在的公司今年剛剛簽下一個(gè)大單，為某知名連鎖賣場(chǎng)配送家電產(chǎn)品?？墒菐讉€(gè)月下來(lái)，預(yù)想中的穩(wěn)定收益尚且沒有到手，收貨過(guò)程中遇到的種種霸王規(guī)則卻讓他們難受不已。

原來(lái)，為了節(jié)省時(shí)間、提高運(yùn)營(yíng)效率，王經(jīng)理所在的公司為每輛貨車都配備了專門的裝卸工。但在為這家連鎖賣場(chǎng)送貨的時(shí)候，卻被告知不得使用自帶裝卸工，必須由賣場(chǎng)指定的裝卸工來(lái)操作，而且還要收取昂貴的卸貨費(fèi)用。由于裝卸工數(shù)量有限，因此他們只能排隊(duì)卸貨。這樣一來(lái)，一般一票貨送下來(lái)就要等上大半天，不僅延長(zhǎng)了卸貨時(shí)間，大大影響他們的運(yùn)行效率，而且還額外增加了公司的成本支出，造成了極大的浪費(fèi)。

為此，他們公司數(shù)次與該賣場(chǎng)的相關(guān)人員進(jìn)行溝通和協(xié)商，但問(wèn)題始終沒有得到妥善解決。無(wú)奈之下，他們甚至不得不拋出“下下策”，準(zhǔn)備對(duì)某些人員進(jìn)行私下的“**”。“雖然這種做法無(wú)異于飲鴆止渴，可現(xiàn)在物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，除此之外，我們也沒有別的辦法。”王經(jīng)理無(wú)奈地告訴筆者。而讓他們公司難受的，還遠(yuǎn)不僅僅只有霸王卸貨費(fèi)這一點(diǎn)。

據(jù)筆者了解，王經(jīng)理所在公司遭遇到的問(wèn)題，還只是當(dāng)前眾多商超配送企業(yè)生存狀況的一個(gè)縮影。

近年來(lái)，隨著生活水平的不斷提高，人們的日常消費(fèi)需求也呈現(xiàn)逐年猛增之勢(shì)。這使得國(guó)內(nèi)的零售市場(chǎng)異?；钴S，各地大大小小的商場(chǎng)、超市、賣場(chǎng)猶如雨后春筍般出現(xiàn)，由此也帶來(lái)了龐大的商品配送需求。

而這種需求一方面為廣大的物流企業(yè)提供了生存空間，另一方面也滋生出了一系列問(wèn)題。除了已經(jīng)受到普遍關(guān)注的貨車限行、客貨混裝等問(wèn)題外，停車地點(diǎn)少、停車費(fèi)上漲、收貨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，都是困擾他們的“老大難”。

一位物流企業(yè)的車隊(duì)經(jīng)理就告訴記者，由于很多大型超市的收貨區(qū)都靠近馬路，車輛在長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等待收貨時(shí)，經(jīng)常會(huì)因違章停車而被罰款。此外，個(gè)別商超的收貨人員還會(huì)利用手中的話語(yǔ)權(quán)，向物流企業(yè)開出一些很過(guò)分的 “霸王條款”——要么收貨后拒不簽收、要么說(shuō)貨品數(shù)量存在問(wèn)題，甚至有時(shí)會(huì)無(wú)故扣貨或罰款。

其實(shí)，針對(duì)商超配送中存在的這諸多問(wèn)題，不少物流企業(yè)也都在積極找尋解決的途徑。但從目前的情況來(lái)看，單憑企業(yè)的一己之力似乎尚難以扭轉(zhuǎn)這種行業(yè)亂象。

在此，筆者也呼吁能夠在區(qū)域內(nèi)成立商超配送聯(lián)盟，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)，借助這一平臺(tái)，不斷增強(qiáng)物流企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，使商超在驗(yàn)收貨品時(shí)能夠統(tǒng)一、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并且強(qiáng)化監(jiān)督，更好地維護(hù)配送企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。