2012年5月1日，《快遞服務》國標實行，明確了快遞業(yè)“先驗后簽”的制度，快遞員在派送包裹時，應告知收貨人當面驗收快件再簽收。自此，民眾以為快遞業(yè)長久以來存在的“先驗后簽”還是“先簽后驗”的爭論應該就此打住，行業(yè)制度明確化，規(guī)則化的日子應該開始了。然而，經(jīng)過了一年的時間，我們卻發(fā)現(xiàn)，這不過是人們一廂情愿的想法。
今年3月1日，新《快遞市場管理辦法》出臺，對快遞業(yè)的種種亂象開出了“**藥方”。我們不**疑惑，為何快遞業(yè)管理制度似乎每年都會有新變化，而政策本身也是在為了快遞業(yè)更好更健康的發(fā)展，為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)和**化的服務，然而，在實際執(zhí)行過程中，往往總是流于形式，停留在紙面上。
新辦法里明確規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投遞快件(郵件)，應當告知收件人當面驗收?？旒?郵件)外包裝完好的，由收件人簽字確認。而就在筆者寫這篇文章的當天下午，親眼目睹了某快遞公司的快遞員上門送一包裹，由于收貨人本人不在，收貨人的同事要求代其驗收，要求先驗貨再簽字，遭到了快遞員的拒絕，并且這位快遞員稱，別說收貨人不在，就是收貨人在我也不讓驗貨，必須先簽字。雙方都不肯讓步，**快遞員拿著包裹甩手走人了?？爝f員的態(tài)度之強硬，令當時在場的很多人覺得無**解。這邊廂，快遞新辦法才出臺兩個月，那邊廂，快遞公司還是我行我素，沒有任何改變。真不知道，這些政策出臺之后要如何保障切實的執(zhí)行到實際中，而這些快遞公司完全不顧制度約束的行為，究竟何時是個頭呢?
上有政策下有對策這句話不知道出現(xiàn)與哪個年代?但這句話還真是事實。先簽字后驗貨的做法已經(jīng)成為了快遞行業(yè)的潛規(guī)則，快遞公司照做，消費者無奈的就范，已經(jīng)成為了一種惡性循環(huán)。我們必須承認，新規(guī)定本身是好的，出臺的初衷也是好的，但落實起來實在是太難了。
目前我國快遞公司的現(xiàn)狀是：人手不足、場地設備有限、作業(yè)時間緊張，種種因素促成了快遞公司的尷尬，如果每件包裹都要收件人當場驗貨再簽收，那么在人員調(diào)配和派送時間等等方面，都加大了快遞公司的成本，也直接影響了快遞人員的個人收入，所以這些都成為了快遞新規(guī)“紙上談兵”的根本原因。
當然，每個新制度的誕生到成熟到履行，都要經(jīng)歷一個漫長的過程，在這個過程中，需要行業(yè)自身的調(diào)整，改革，也需要民眾的理解和忍耐，快遞企業(yè)需要盡快找出解決人力、設備等成本方面的壓力，改革創(chuàng)新找到新出路，墨守成規(guī)的一直走老路**終會走進死胡同，我們希望盡快看到快遞業(yè)的新變化，好變化，希望快遞新規(guī)不要總是看上去很美好。
作者：物通網(wǎng)
