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隨著網(wǎng)絡(luò)購物的流行和發(fā)展，同時帶動了快遞等周邊行業(yè)的迅猛發(fā)展，但是人類不是那么容易滿足的，雖然目前的快遞行業(yè)從速度到效率都很**，可對于網(wǎng)絡(luò)銷售的商家來說，除了比質(zhì)量、比款式、比價格、比服務(wù)，還有一個很重要的就是比發(fā)貨快、比物流快。由于鐵路擁有自己的快遞公司，因此，現(xiàn)在市面的快遞公司一般都以公路或者航空運(yùn)輸為主，速度和價格無法達(dá)到**的配比。

多年前，中國郵政儲蓄曾經(jīng)推出過“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)，也許因為價格過高，同時成本也高的緣故在數(shù)年前已經(jīng)取消辦理。現(xiàn)如今的快遞一般都需要2-3天的時間，價格雖有所降低，但仍然給許多小本買賣的商家?guī)磔^高的成本。

高鐵快遞成立一個多月以來，憑借自己的獨特優(yōu)勢，不斷的在快遞行業(yè)站穩(wěn)腳跟。高鐵快遞不僅價格更低，而且在速度上更快捷。不僅提供較為平價的“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”業(yè)務(wù)，還為客戶提供被稱為貴族快遞的“當(dāng)日達(dá)”。雖然目前武漢地區(qū)“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)**至北廣深，可它受歡迎的程度已經(jīng)不可小覷。高鐵快遞在五月中旬將覆蓋全國20個城市，隨著高鐵在全國范圍的普及和推廣，高鐵快遞隨之?dāng)U大輻射范圍，相比較而言，高鐵快遞在快遞行業(yè)中更具優(yōu)勢、更受歡迎。

在筆者看來高鐵快遞應(yīng)該是附加在高鐵客運(yùn)列車上的一項業(yè)務(wù)，未來隨著高鐵的對數(shù)和開行頻次的不斷增加，高鐵快遞可以不像一般快遞需要商家在下午某時段發(fā)貨，而可以選擇在任何列次的列車上跟車發(fā)貨，這樣“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)也有可能在全國范圍內(nèi)廣泛推廣。高鐵快遞給商家?guī)砹烁＠?，也讓老百姓享受到了實實在在的實惠?/p> 作者：物通網(wǎng)