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預(yù)測(cè)未來(lái)是一件很艱難的事情。2017年中國(guó)快遞領(lǐng)域波詭云譎，風(fēng)起云涌，更讓2018年的中國(guó)快遞市場(chǎng)充滿種種變數(shù)。

好在任何事件發(fā)生之前總有蛛絲馬跡。循著這些跡象，我們大膽地揣測(cè)，2018年中國(guó)快遞將會(huì)發(fā)生什么?

趨勢(shì)一：走出去

國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)早已廝殺成一片紅海，“中國(guó)快遞要走出去”也喊了多年，但總體而言步伐相對(duì)緩慢。

2017年，國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)都加速國(guó)際布局：圓通正式啟動(dòng)全球包裹聯(lián)盟，收購(gòu)香港上市公司先達(dá)國(guó)際;順豐與UPS在香港成立合資公司;申通歐洲公司與布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及歐洲物流企業(yè)EKOLLOGISTICS簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同打造中歐國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心;中通與匈牙利國(guó)家郵政股份有限公司簽署協(xié)議，合資成立中歐供應(yīng)鏈股份有限公司……

種種跡象表明，隨著中國(guó)快遞企業(yè)加速在“一帶一路”沿線國(guó)家的戰(zhàn)略布局，2018年，中國(guó)快遞市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)的“**遠(yuǎn)N公里”延伸。

趨勢(shì)二：個(gè)性化

消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的需求已經(jīng)出現(xiàn)分化，同質(zhì)化的服務(wù)已經(jīng)不能完全滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的寄遞需求。

2018年，快遞市場(chǎng)細(xì)分或?qū)⒊尸F(xiàn)兩方面特征：一是隨著A網(wǎng)(快遞網(wǎng))、B網(wǎng)(快運(yùn)網(wǎng))、C網(wǎng)(同城網(wǎng))的獨(dú)立運(yùn)行，企業(yè)提供的產(chǎn)品將更加契合市場(chǎng)需求，“大包裹”“冷鏈運(yùn)輸”“生鮮配送”等寄遞需求將釋放，并得到更大程度的滿足;二是為滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，“當(dāng)日達(dá)”“限時(shí)達(dá)”“預(yù)約配送”等各類時(shí)效產(chǎn)品會(huì)受到中高端客戶的追捧，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

趨勢(shì)三：新常態(tài)

2017年，“100%實(shí)名收寄”“100%收寄驗(yàn)視”“100%**安檢”三項(xiàng)制度被提到**的高度，違反三項(xiàng)制度的企業(yè)受到嚴(yán)肅查處，在全行業(yè)形成了“安全生產(chǎn)怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)”的共識(shí)。

可以預(yù)見(jiàn)，2018年郵政業(yè)安全監(jiān)管會(huì)更嚴(yán)，多部門對(duì)寄遞渠道的安全“齊抓共管”的態(tài)勢(shì)絕不是“運(yùn)動(dòng)式的一陣風(fēng)”，而將成為今后行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。

這將倒**企業(yè)特別是基層網(wǎng)點(diǎn)完善管理制度，加大投入對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)迭代，彌補(bǔ)過(guò)去多年粗放式發(fā)展的欠賬。做不到這一點(diǎn)的企業(yè)，或?qū)⒈惶蕴鼍帧?/p>

趨勢(shì)四：切蛋糕

總部與加盟商在同一品牌下結(jié)成了利益共同體，但在法律層面上又是獨(dú)立的利益主體?？偛亢图用松淘诠餐龃蟮案獾耐瑫r(shí)，也存在如何切分蛋糕的問(wèn)題。

過(guò)去幾年，總部切走的利潤(rùn)過(guò)多導(dǎo)致加盟商利潤(rùn)率大幅下降，后續(xù)投入的動(dòng)力不足，已經(jīng)影響到末端網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性。而網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性又被視為品牌快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

2018年，總部出于對(duì)品牌價(jià)值的整體考量，或通過(guò)降低罰款、調(diào)整派費(fèi)等方式對(duì)加盟商加以扶持，重塑總部與加盟商的利益分配格局。

趨勢(shì)五：調(diào)價(jià)格

連續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)讓基層快遞企業(yè)背負(fù)了沉重的經(jīng)營(yíng)和生存壓力，快遞價(jià)格已經(jīng)不能完全反映出快遞服務(wù)的價(jià)值。

2017年下半年，北京民營(yíng)快遞企業(yè)在安全隱患大排查、大清理、大整治專項(xiàng)行動(dòng)中受到影響，進(jìn)京快件集中轉(zhuǎn)向網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)范的中國(guó)郵政、EMS和順豐速運(yùn)。中國(guó)郵政兩次調(diào)整快遞價(jià)格。受運(yùn)營(yíng)成本上升影響，民營(yíng)快遞北京同城件價(jià)格也應(yīng)勢(shì)上揚(yáng)。

2018年，受綜合運(yùn)營(yíng)成本、人工成本上漲等因素影響，可以預(yù)見(jiàn)快遞價(jià)格會(huì)有一定程度上浮，因價(jià)格戰(zhàn)并未結(jié)束，其間快遞價(jià)格或存在波動(dòng)和反復(fù)，但總體趨勢(shì)應(yīng)該在現(xiàn)有水平上有所提升。

趨勢(shì)六：分水嶺

2017年上半年，以北京圓通花園橋網(wǎng)點(diǎn)事件為代表，基層網(wǎng)點(diǎn)生存困難的問(wèn)題被擺上臺(tái)面，成為**的焦點(diǎn)。在此之后，關(guān)注末端生存狀況，改善一線從業(yè)者職業(yè)環(huán)境被提上議事日程。

與此同時(shí)，主要快遞企業(yè)全部完成上市，在保證承諾業(yè)績(jī)的前提下，對(duì)市場(chǎng)份額的占有相對(duì)于上市前略為寬松。

在上述兩方面因素的共同作用下，基層網(wǎng)點(diǎn)生存**困難的時(shí)期或已過(guò)去，但提質(zhì)增效的壓力依然存在，不排除一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)點(diǎn)在2018年被淘汰。

趨勢(shì)七：用工荒

當(dāng)前中國(guó)的人口紅利已經(jīng)消失，人工成本是基層網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中**的成本構(gòu)成。過(guò)低的快遞價(jià)格和計(jì)件提成的薪酬，讓快遞從業(yè)者的薪酬待遇仍舊維持在五年前的水平，甚至有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的勞動(dòng)，使快遞從業(yè)者的職業(yè)忠誠(chéng)度受到?jīng)_擊。

綜合多種因素分析，2018年春節(jié)后，如果返鄉(xiāng)快遞員不再返回城市，或返回城市后對(duì)再次擇業(yè)持觀望和選擇態(tài)度，會(huì)在一定程度上造成節(jié)后的用工緊張。

在部分一線城市，由于城市管理趨嚴(yán)，快遞從業(yè)環(huán)境或加劇這一用工緊張趨勢(shì)。預(yù)計(jì)用工緊張的狀態(tài)會(huì)在動(dòng)態(tài)調(diào)整中，在2018年年中得到平衡。

趨勢(shì)八：自動(dòng)化

2017年“小黃人”等科技創(chuàng)新應(yīng)用的驚艷亮相在某種程度上沖擊和改變了社會(huì)各界對(duì)快遞業(yè)的固有認(rèn)知。實(shí)際上，近年來(lái)，主要快遞企業(yè)大量引入自動(dòng)化、半自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備，科技創(chuàng)新成果從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用已成趨勢(shì)。

2018年，伴隨著各項(xiàng)科技創(chuàng)新成果在快遞業(yè)的應(yīng)用從大型分撥場(chǎng)地向二三級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心或較大的基層加盟網(wǎng)點(diǎn)下沉，人工智能將在更大程度上取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)。

**為顯著的變化是，皮帶機(jī)、伸縮機(jī)的運(yùn)用將減少分撥操作的人員并提升分揀效率，在快件包裝標(biāo)準(zhǔn)化的前提下，智能掃碼和全自動(dòng)分揀設(shè)備的運(yùn)用會(huì)部分取**工作業(yè)，如過(guò)去大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心必備的“寫大字”這一工種**本上消失。

趨勢(shì)九：大兼并

“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”20字發(fā)展思路為快遞企業(yè)找到了新的發(fā)展路徑，特別是在主要快遞企業(yè)先后上市，在資本的助力下，快遞企業(yè)有了向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的資本實(shí)力。

未來(lái)，單純用“快遞”二字已經(jīng)很難全面準(zhǔn)確地概括主要快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。從中青旅收購(gòu)全峰、蘇寧收購(gòu)天天、申通收購(gòu)快捷、圓通收購(gòu)先達(dá)國(guó)際等案例分析，預(yù)計(jì)2018年，快遞企業(yè)之間的兼并重組將向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及同業(yè)中的不同板塊延伸，以快速?gòu)浹a(bǔ)企業(yè)發(fā)展中的短板。

趨勢(shì)十：大融合

在社會(huì)公眾的認(rèn)知中，他們已經(jīng)很難將快遞服務(wù)和新興的送餐等“泛快遞”服務(wù)進(jìn)行區(qū)分。

2018年，隨著主要快遞企業(yè)的C網(wǎng)(同城網(wǎng))相繼啟動(dòng)，以及原有的同城配送企業(yè)更多地承接電商平臺(tái)的落地配業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)快遞和“泛快遞”的界限將更加模糊。

從快遞業(yè)滿足消費(fèi)者不同服務(wù)需求的角度考量，傳統(tǒng)快遞企業(yè)收購(gòu)落地配企業(yè)、傳統(tǒng)快遞企業(yè)與“泛快遞”企業(yè)跨界融合將成為新的趨勢(shì)。

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