進入11月，“剁手族”們又開始了一年一度的天量購物。據中國快遞協(xié)會和菜鳥網絡預測，今年“雙十一”快遞行業(yè)處理的快件量將超過10億件。面對巨量包裹，快遞業(yè)做好準備了嗎?
記者采訪發(fā)現(xiàn)，近些年，在電商快速發(fā)展的助推下，快遞業(yè)也實現(xiàn)連年高速增長，除特殊月份外，全年大多數時間業(yè)務量增速都在50%以上。截至2015年年底，“三通一達”四大快遞企業(yè)，各家擁有車輛數都超過27000輛，遍布全國的分撥中心都超過60個，且各家都已啟用自動化分揀設備來提**率。
面對今年“雙十一”，圓通速遞全網干線車輛及末端配送預計將超過8000輛次。韻達速遞常務副總裁周柏根則表示，十多個分撥中心已完成改造和倉配擴容，車輛增加了1萬輛左右。
據菜鳥網絡**技術官王文彬介紹，他們在去年已經基本解決爆倉的基礎上，今年將繼續(xù)升級智能分單，推動聚單直發(fā)、智選物流、物流云等產品使用。
“比如，今年推出的‘聚單直發(fā)’數據產品，可以在商家端就把相同區(qū)域的訂單集中，快遞公司按目的地區(qū)域分類、裝車發(fā)貨、直接配送，實現(xiàn)大量訂單前置發(fā)貨，時效至少能提升10小時以上。”王文彬說。
末端網點仍是短板 **“一公里”難解
目前，各大快遞公司的場地建設、設備升級、數據支撐等都已上了一個臺階，但作為“**一公里”的末端網點或將是今年“雙十一”的**短板。其中的主要問題還是人員缺乏及素質低。
趕集網今年初發(fā)布報告稱，快遞員成為全國**緊缺的藍領工種，2015年我國快遞員職位招聘需求420萬人，春節(jié)后快遞員用工缺口達240萬。像“雙十一”這樣特殊的情況，短期內用工缺口更大。
末端網點存在的另一個比較嚴重的問題是安全。“雙十一”期間，為收派、處理海量包裹，各快遞網點、中轉中心都需要補充大量臨時工。在此過程中很多問題都會暴露出來，帶來安全隱患。
作者：廣州日報
