隨著合安客專的引入，合肥樞紐內(nèi)既有合九鐵路雙線區(qū)間通過能力嚴重不足，為此將新建合安客專西環(huán)貨車外繞線。不過該工程會經(jīng)過董鋪水庫大房郢水庫上游，未來如何確保合肥“大水缸”的安全?記者獲悉，西環(huán)貨車外繞線已經(jīng)進入初步設(shè)計階段，相關(guān)方案和前期相比發(fā)生了一些調(diào)整，線路距離取水口相對較遠，足以保障合肥人飲用水的安全。
西環(huán)貨車外繞線將減少對中心城區(qū)干擾
新建合安客專位于安徽省西南部，線路起于合肥市，依次經(jīng)肥西縣、舒城縣、**、桐城市和懷寧縣。隨著合安客專的引入，合肥樞紐內(nèi)既有合九鐵路雙線區(qū)間通過能力嚴重不足。為此，配套修建合肥鐵路樞紐西環(huán)貨車外繞線(又稱寧西貨車外繞線)和合九貨車聯(lián)絡(luò)線提上日程。
這樣，合肥鐵路才能形成“客在內(nèi)、貨在外”的樞紐格局，從而實現(xiàn)客、貨車分線運行，一方面解決樞紐內(nèi)區(qū)間通過能力不足的問題。另一方面，貨車外繞可減少中心城區(qū)貨物列車運行產(chǎn)生的噪聲、振動和大氣影響，有利于改善合肥城區(qū)環(huán)境，減輕城市中心區(qū)環(huán)境壓力，改善居民生活環(huán)境。
根據(jù)規(guī)劃，合安客專中的合肥樞紐西環(huán)貨車外繞線自樞紐西側(cè)既有寧西線雷麻店站引出，與既有寧西線疏解后經(jīng)肥西縣小廟開發(fā)區(qū)北上，經(jīng)高新區(qū)，跨滬陜、合蚌高速公路至合肥北城，引入既有淮南鐵路雙墩集站，途中線路以橋梁、路基形式穿越董鋪水庫大房郢水庫飲用水源保護區(qū)。
經(jīng)過線路調(diào)整后距離水庫取水口更遠了
記者了解到，相比于去年的環(huán)評方案，到了**的初步設(shè)計階段后，西環(huán)貨車外繞線仍穿越董鋪水庫大房郢水庫飲用水源，但穿越位置將有所調(diào)整。線路方案靠近水庫水域680米、崗集站選址遠離水庫200米，穿越二級保護區(qū)總長度8300米，穿越準保護區(qū)16330米。
本工程在董鋪水庫大房郢水庫水源保護區(qū)內(nèi)修建大橋4座(上店特大橋、周堰村特大橋、滁河干渠特大橋、跨合蚌高速特大橋)。其中上店特大橋跨越南淝河設(shè)水中墩2個，其余跨水大橋均不設(shè)水中墩。
同時，根據(jù)合肥市交通規(guī)劃，G206國道在合肥市區(qū)擬改建地段調(diào)整到高新區(qū)通過，改建路線的起點在崗集鎮(zhèn)，跨機場高速、滬陜高速公路后，終點接上規(guī)劃的將軍嶺路，公路線位基本與鐵路線位共廊道。因此，項目在跨南淝河附近緊鄰公路線路向東相應(yīng)進行了調(diào)整，由南向北跨過南淝河后鐵路將向西移，遠離一級水源保護區(qū)。
專家指出，對西環(huán)貨車外繞線而言，必須經(jīng)過合肥市飲用水源——董鋪水庫大房郢水庫上游。經(jīng)過線路調(diào)整后，距離取水口相對較遠，加上建立有效的應(yīng)急預(yù)案，環(huán)境影響和環(huán)境風(fēng)險可得到有效控制，因此調(diào)整變更后的西環(huán)貨車外繞線方案具有可行性。
作者：合肥在線
