2014年專線物流風(fēng)云涌動，成為行業(yè)變革**風(fēng)暴的風(fēng)眼。各種新思路層出不窮，各種新模式百家爭鳴。未來相信會有更多的專線企業(yè)能找到一條適合自己發(fā)展的路，放開雙手，大膽前行，重新找回專線自己的節(jié)奏，找回屬于專線群體的榮耀。
下面讓我們通過幾個物流行業(yè)具有代表性的專家觀點，看看物流專線企業(yè)的前景以及其發(fā)展方向。
中國物通網(wǎng)總裁賈信河：互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的普及以及新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，它們改變了現(xiàn)有的貨物流通模式，重塑流通渠道，傳統(tǒng)專線模式將會逐步淘汰。市場新需求為專線的轉(zhuǎn)型升級指明了方向，在專線市場中順應(yīng)新趨勢的新模式在不斷地出現(xiàn)、創(chuàng)新和自我修正。2014年是物流信息化元年，專線加入平臺正在被越來越多的物流企業(yè)所重視。通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、PC終端、移動終端、多網(wǎng)短信平臺等綜合的多網(wǎng)絡(luò)、多平臺來復(fù)制和覆蓋物流行業(yè)，可以有效解決物流信息不對稱問題。在信息化發(fā)展的道路上，專線企業(yè)可以借助平臺優(yōu)勢，有效降低成本，實現(xiàn)利益**化。
華宇物流總監(jiān)韓雪峰：在自然法則中，適者方可生存，對于物流專線亦是如此。新型運力模式一定會出現(xiàn)，并且一定能在一段時間內(nèi)瘋狂。任何一個新生事物出現(xiàn)，都會在一定時間內(nèi)不斷的反復(fù)嘗試，失敗與打擊，但是專線互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢是一定的!在這個過程中，倒下一批企業(yè)，死掉一批先行者的現(xiàn)象實屬正常，如果都一帆風(fēng)順了，相信這就不是市場，要知道在變革的時候，潑冷水，冷嘲熱諷，簡直就是家常便飯!目前，地域物流差異性太大，物流整體發(fā)展分布不均，發(fā)展嚴重不對等，信息化水平嚴重錯位，很多地區(qū)的物流還停留在很多年前，互聯(lián)網(wǎng)的到來甚至還有人壓根沒聽說過這些新型運力模式新變化，還在閉關(guān)中，這些種種不利因素間接導(dǎo)致了新型模式推廣和認識速度過慢，但是趨勢是一定的，需求是一定的，認知度是一定的。
泛華世紀物流總經(jīng)理汪東進：我一直認同專線企業(yè)加入平臺，我有確切的數(shù)據(jù)和真實的經(jīng)歷可以證明加入平臺是**的選擇。我的武漢公司在去年年底加入了平臺，我曾讓財務(wù)做過統(tǒng)計，把去年加入平臺之前，武漢公司的成本，包括人員工資、房租、水電費、中轉(zhuǎn)費等等，全部統(tǒng)計下來，平均數(shù)據(jù)是25.4%，今年的統(tǒng)計是18.2%，這就是說進入平臺后，成本下降了7個百分點。
天地匯執(zhí)行總裁何長春：對于平臺，簡單地說，它是一個商場，提供運力資源?，F(xiàn)在物流已經(jīng)進入了有規(guī)律的時代，如果把它形容為一塊鹽堿地，這塊鹽堿地需要不斷地注水，改造土壤，種出莊稼，而這里的水就是資金。現(xiàn)在聯(lián)盟也好，平臺也罷，大多是踐行者，沒有特別成功的。被質(zhì)疑亦是正常，但從另一個角度來看，主要有足夠的水，未來一定能改造成功，但是不管是聯(lián)盟還是平臺我們更希望的是注入很少水的便能成功。
不管聯(lián)盟或是平臺都是一種新型的商業(yè)模式，以客戶需求為導(dǎo)向，通過組織機構(gòu)和營銷模式創(chuàng)新，將分散在不同企業(yè)的同一線路流向的貨源資源進行整合，按照一定的組織方式，集中發(fā)運、集中運輸。
其實，無論什么樣的轉(zhuǎn)型升級形式都不重要，重要的是開放的心態(tài)和創(chuàng)新的追求。封閉沒有出路，合作共贏的平臺才能給物流專線企業(yè)鋪就實現(xiàn)夢想的金光大道。
作者：物通網(wǎng)
