寧波：大數(shù)據(jù)下演繹的物流“小”時(shí)代
來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：2015-07-08 點(diǎn)擊量：813
小徐，公司策劃文員，5月20日中午在淘寶某寵物用品店購(gòu)買(mǎi)了一款**，下午3：30收到短信提示天天快遞已收件，**天中午便收到了天天快遞送來(lái)的**。中間，小徐通過(guò)淘寶提供的物流查詢，實(shí)時(shí)關(guān)注快遞的動(dòng)向。一份快遞的傳遞，不僅僅是商品在短時(shí)間里跨越數(shù)百公里的空間傳遞，也是大數(shù)據(jù)運(yùn)用的簡(jiǎn)單表現(xiàn)?？爝f行業(yè)因?yàn)樘詫毦W(wǎng)等電子購(gòu)物的興起，在交通物流的舞臺(tái)上大放異彩。
與之有著巨大反差的是，大件商品的公路運(yùn)輸在近年來(lái)卻陷入了發(fā)展的泥沼。受到行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低、競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格混亂、快遞行業(yè)沖擊等因素的影響，近幾年寧波市的大件物品公路交通運(yùn)輸貨運(yùn)量呈現(xiàn)出每年10%的速度下滑。如何適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)＋”的新時(shí)代，成為當(dāng)下寧波交通物流企業(yè)**為關(guān)心的問(wèn)題。
依港而興，演繹交通物流的“小時(shí)代”
寧波依港而興，城市的快速發(fā)展可以說(shuō)就是建立在輪車(chē)和車(chē)輪上的。一直以來(lái)，寧波作為重要的國(guó)際運(yùn)輸港，帶來(lái)了大量的商品流通，每天都有大型的貨輪在寧波靠岸或從寧波出發(fā)，前往世界各地的港口。2014年寧波港(601018,股吧)的貨物吞吐量首破5億噸，達(dá)5.26億噸，比2013年增長(zhǎng)6.2%；集裝箱吞吐量首破1800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)1870萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)11.5%，增幅居中國(guó)大陸主要港口首位，兩項(xiàng)吞吐量指標(biāo)均居大陸港口第三位。頻繁的貨物流通為寧波物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
如果要用比較時(shí)髦的詞匯來(lái)形容寧波交通物流企業(yè)的發(fā)展階段，那么用“小時(shí)代1.0”、“小時(shí)代2.0”和“小時(shí)代3.0”來(lái)形容**為合適。
“寧波交通物流小時(shí)代1.0”，小、散是物流企業(yè)的基本特征。寧波很多的物流企業(yè)絕大多數(shù)是從家庭式組織發(fā)展起來(lái)，“夫妻兩人一家店，一張桌子一間房”就是他們的真實(shí)寫(xiě)照。他們?cè)诩b箱堆場(chǎng)、貨運(yùn)鐵路場(chǎng)站和汽車(chē)場(chǎng)站附近租一個(gè)門(mén)面，一個(gè)物流小企業(yè)就算成立了，有的甚至連固定辦公場(chǎng)所也沒(méi)有。就在這樣簡(jiǎn)陋的環(huán)境和松散的組織結(jié)構(gòu)下，他們一步一步發(fā)展，有的逐漸做大成為行業(yè)中的**，有的則在市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。
“寧波交通物流小時(shí)代2.0”，規(guī)模化經(jīng)營(yíng)是物流企業(yè)的基本標(biāo)志。寧波一些大型的交通物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，通過(guò)多年的積累和發(fā)展，他們擁有了較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，形成了一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，建成了獨(dú)立管理經(jīng)營(yíng)的物流基地，有些龍頭企業(yè)甚至建立了屬于自己的物流園區(qū)。
“寧波交通物流小時(shí)代3.0”，互聯(lián)網(wǎng)思維和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是物流企業(yè)的兩大亮點(diǎn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的不斷拓展，在“互聯(lián)網(wǎng)＋制造業(yè)”“物聯(lián)網(wǎng)＋農(nóng)業(yè)”“互聯(lián)網(wǎng)＋金融”之后，“互聯(lián)網(wǎng)＋交通物流”已經(jīng)成為新的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)思維在物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理中不斷涌現(xiàn)。在當(dāng)前傳統(tǒng)交通物流發(fā)展的瓶頸制約越來(lái)越明顯，寧波交通物流企業(yè)的企業(yè)家意識(shí)到只有創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)新的突破，因此創(chuàng)新理念和創(chuàng)新成果在寧波交通物流企業(yè)中不斷閃現(xiàn)。
順勢(shì)而為，奏響交通物流新時(shí)代華美樂(lè)章
為了讓更多的寧波交通物流企業(yè)能夠進(jìn)入“小時(shí)代3.0”，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)交通物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，寧波交通運(yùn)輸管理局和市交協(xié)物流分會(huì)專(zhuān)門(mén)組織全市的交通物流企業(yè)代表參加交通物流培訓(xùn)班，并邀請(qǐng)了藍(lán)源資本總裁武軍、上海眾美聯(lián)常務(wù)副總馬海松和浙大寧波理工學(xué)院王浩教授3位知名的交通物流行業(yè)前沿技術(shù)專(zhuān)家，從新視角、新理念、新思路進(jìn)行分析探討，與企業(yè)家共同尋找“寧波交通物流小時(shí)代3.0”的切入點(diǎn)。同時(shí)，組織企業(yè)家到阿里巴巴總部進(jìn)行參觀，感受物流信息、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合。
在阿里巴巴的濱江總部，站在阿里的大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示器前，寧波的企業(yè)家們被震撼了，物流的傳遞被數(shù)字化，商品的物流信息瞬息變化，賣(mài)家與買(mǎi)家之間商品的傳遞以光點(diǎn)的形式，在電子地圖上快速移動(dòng)。同時(shí)，阿里的菜鳥(niǎo)物流訂單以每秒幾十件的速度快速上升，從凌晨0點(diǎn)到中午11點(diǎn)，菜鳥(niǎo)物流已經(jīng)完成了近900萬(wàn)件的物流訂單，并通過(guò)菜鳥(niǎo)的物流通道快速完成收件和發(fā)件的工作。企業(yè)家代表表示：“在阿里巴巴我們看到的不僅僅是物流信息、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之間無(wú)縫對(duì)接，也發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前快遞行業(yè)對(duì)我們傳統(tǒng)交通物流產(chǎn)生沖擊的原因，更感受到了智慧物流不可阻擋的前進(jìn)步伐。我們一致認(rèn)為，只有主動(dòng)采取物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和提高管理的透明度，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息共享和協(xié)同運(yùn)作，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)交通物流業(yè)的跨越發(fā)展。”
如何才能順利跨入“寧波交通物流小時(shí)代3.0”？推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的信息整合是關(guān)鍵。
“寧波交通物流小時(shí)代3.0”離不開(kāi)信息的匯總和整理。但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)非常困難，難在哪里？難在企業(yè)的利益。信息的匯總一定是建立在整個(gè)行業(yè)的有效價(jià)值服務(wù)之上，即要把企業(yè)所有的信息都匯總起來(lái)，而這又恰恰與企業(yè)的利益相違背。因?yàn)橛行畔似髽I(yè)的車(chē)輛、企業(yè)的客戶、車(chē)輛的行駛線路等等，這些信息是所有企業(yè)家不能說(shuō)也不愿說(shuō)的秘密，它們是企業(yè)構(gòu)筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心所在，所以說(shuō)難整合。
那寧波的物流改如何進(jìn)行大數(shù)據(jù)的整合分析？寧波交通物流要實(shí)現(xiàn)信息的匯總，可以借鑒一些其他行業(yè)信息整合的成功案例，其中**典型的就是利益交換的模式，即用服務(wù)換取信息的管理。簡(jiǎn)單說(shuō)就是鼓勵(lì)各個(gè)交通物流企業(yè)用自己信息的管理權(quán)去換取信息服務(wù)。企業(yè)把信息數(shù)據(jù)給第三方平臺(tái)，第三方平臺(tái)將信息服務(wù)給企業(yè)，企業(yè)再將更多的信息傳遞給第三方平臺(tái)，第三方平臺(tái)再為企業(yè)提供更多的服務(wù)……這樣循環(huán)起來(lái)，就產(chǎn)生了更多的價(jià)值，企業(yè)也不會(huì)損失利益。
信息整合，需要專(zhuān)業(yè)的第三方平臺(tái)
企業(yè)提供信息以后，如何確保企業(yè)的信息不會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所利用，如何能得到有用的信息服務(wù)？第三平臺(tái)可以是個(gè)行業(yè)組織也可以是專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，但**重要的是第三方平臺(tái)一定要有專(zhuān)業(yè)的能力。
一方面，數(shù)據(jù)的收集整理能力要專(zhuān)業(yè)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)的數(shù)量非常龐大，數(shù)據(jù)的質(zhì)量不再是**位的，數(shù)據(jù)的質(zhì)量缺陷通過(guò)龐大的數(shù)據(jù)量進(jìn)行彌補(bǔ)。但不可避免的是，行業(yè)內(nèi)缺少統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，很多信息缺乏關(guān)聯(lián)性，因此對(duì)收集到的信息進(jìn)行有效整合很重要。另一方面，對(duì)數(shù)據(jù)的分析能力要專(zhuān)業(yè)，第三方平臺(tái)的服務(wù)就是要幫助企業(yè)在數(shù)據(jù)的海洋里找到有關(guān)聯(lián)性的數(shù)據(jù)。
在大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們事先無(wú)法獲知眾多的數(shù)據(jù)是否存在關(guān)聯(lián)，但是通過(guò)數(shù)據(jù)處理獲得的相關(guān)性結(jié)果，能夠告訴我們里面可能有什么樣的因果關(guān)系，這就要求平臺(tái)分析能力要專(zhuān)業(yè)。數(shù)據(jù)只有經(jīng)過(guò)及時(shí)、有效的處理，才能幫助企業(yè)制定科學(xué)的管理決策，幫助企業(yè)合理地布局站點(diǎn)，幫助企業(yè)有效地降低成本。
如果說(shuō)，信息的整合是“寧波交通物流小時(shí)代3.0”的身體，第三方平臺(tái)是“寧波交通物流小時(shí)代3.0”的大腦，為寧波交通物行業(yè)流注入文化基因就是為“寧波交通物流小時(shí)代3.0”灌輸靈魂。寧波的交通物流企業(yè)家需要繼承寧波幫商人“團(tuán)結(jié)互助、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，貼上寧波的文化標(biāo)簽。為交通物流行業(yè)注入群體意識(shí)，抱團(tuán)發(fā)展，才能共同應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展中的難題，走出屬于自己的智慧發(fā)展道路。
作者：物通
