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2013年4月18日09:30，財政部財政科學(xué)研究所副所長劉尚希做客新華網(wǎng)，與網(wǎng)友就“營改增”試點擴(kuò)容話題進(jìn)行在線交流。針對“營改增”試點過程中部分企業(yè)尤其是交通運輸業(yè)企業(yè)出現(xiàn)的稅負(fù)有所上升的情況，劉尚希認(rèn)為，這是一個少數(shù)的情況，不能以偏概全，不能因為少數(shù)企業(yè)稅負(fù)上升了就否定“營改增”的必要性。

劉尚希表示，在去年試點過程中，有少部分企業(yè)，特別是交通運輸企業(yè)稅負(fù)有所上升，但是所占比例相當(dāng)?shù)?，大概就是百分之幾，不到百分之十。剛開始試點時，可能達(dá)到了百分之十，后來隨著試點時間的延長，這種情況在減少，目前來看已不到百分之十。因此講，這是一個少數(shù)的情況，對大多數(shù)企業(yè)而言稅負(fù)都是減輕的。所以不能以偏概全，不能因為少數(shù)企業(yè)稅負(fù)上升了就否定“營改增”的必要性。

再者，部分企業(yè)稅負(fù)上升有一些具體原因：一個原因是，可能在“營改增”實施過程中，企業(yè)經(jīng)營方式與增值稅的征收可能不太匹配。比如交通運輸行業(yè)，它采取掛靠經(jīng)營的模式，一個交通運輸公司下面有很多車，但是這些車都是個人的，買車、車輛維修都是要個人來負(fù)責(zé)的。對公司來說，它就不體現(xiàn)有購進(jìn)，這樣抵扣就少，稅負(fù)就上升了。掛靠經(jīng)營的交通運輸公司，毫無疑問稅負(fù)是要上升的，但是這種經(jīng)營方式遲早是要改掉和淘汰的。這是一個原因——經(jīng)營方式與增值稅不十分吻合。

**，在營改增過程中，有些企業(yè)對增值稅怎么交不太熟悉、怎么抵扣不太熟悉，也會導(dǎo)致這方面的企業(yè)稅負(fù)上升。還有，就是存在季節(jié)性的因素，因為抵扣對不同企業(yè)是一樣的，你購進(jìn)的東西多就抵扣得多，購進(jìn)的東西少就抵扣得少。營改增之前交通運輸企業(yè)購買了大量的設(shè)備、車輛等，試點之后就不需要購進(jìn)了，這就導(dǎo)致抵扣少了，進(jìn)而導(dǎo)致稅負(fù)上升。

**還有一個更加重要的原因，就是地區(qū)性試點導(dǎo)致的。比如交通運輸企業(yè)，它是全國性的，不是局限在某一個地區(qū)。

它承接的業(yè)務(wù)和非試點地區(qū)有關(guān)聯(lián)，而非試點地區(qū)開的依然是**、不是增值稅**，這就導(dǎo)致其稅負(fù)上升。如果全國推開，稅負(fù)上升情況就會大大減少，因為區(qū)域性試點導(dǎo)致的稅負(fù)上升可以消除了。