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背負(fù)2.6萬億元的債務(wù)，繼續(xù)承擔(dān)國家規(guī)定的公益**和重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，挑起數(shù)條政治線路的經(jīng)營性虧損，剛剛成立的中國鐵路總公司就這樣負(fù)重前行了。沒有記者的簇?fù)?，沒有鮮花的包圍，3月17日，存在64年的鐵道部**悄然摘下，中國鐵路總公司的牌匾低調(diào)掛起，末任鐵道部長、新任中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖帶領(lǐng)中國鐵路總公司新領(lǐng)導(dǎo)班子成員在門前合影，踏上了新的征程。這場景平淡得有點(diǎn)悲愴，但卻透著中國鐵路不屈的力量。

翻開中國改革的歷史，還沒有哪家國企改制時(shí)象鐵路這么寒酸。哀兵出征，低調(diào)前行，對鐵路來說又未嘗不是好事。筆者希望，期望中國繁榮富強(qiáng)的人們，請給中國鐵路總公司多點(diǎn)理解和支持，用您的愛心和善意與鐵路一路同行。

對國家來說，請首先幫助鐵路理清經(jīng)營性和公益性虧損。鐵路2.6萬億元的債務(wù)不是**兩天形成的，是一個(gè)長期的積累。這其中，公益性虧損所占比例不會(huì)少，公益性的虧損不是鐵路自身能決定的，還請國家買單，鐵路總公司承擔(dān)經(jīng)營性虧損責(zé)無旁貸。還有長期虧損的青藏鐵路、南疆鐵路，這兩條線，填補(bǔ)了我國國土上不通鐵路省份的空白，創(chuàng)造了世界鐵路建造史上的奇跡，增強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)了穩(wěn)定大局，同時(shí)也增加了鐵路虧損數(shù)字。這兩條鐵路的虧損還將繼續(xù)下去，希望國家能盡快出臺補(bǔ)貼措施。

對民眾來說，請理性看待鐵路承擔(dān)的公益**。鐵道部雖已遠(yuǎn)去，但鐵路總公司承擔(dān)的公益**不會(huì)減弱，惠民服務(wù)的接力棒在鐵路總公司手里繼續(xù)傳承。公益**的票價(jià)、運(yùn)價(jià)本身就在低價(jià)位運(yùn)行，希望民眾在出行運(yùn)貨時(shí)遵守相關(guān)規(guī)定，不要發(fā)生逃票、少付運(yùn)費(fèi)的不文明現(xiàn)象。

對鐵路自身來說，要盡快轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，充分利用好國家給予的優(yōu)惠政策，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、資信度高的優(yōu)勢，多方吸引資本，拓展運(yùn)輸市場，提高經(jīng)營效益，用自身優(yōu)異的經(jīng)營業(yè)績回報(bào)國家的支持和民眾的厚愛。