現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，同時也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。中國物流行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大成就，現(xiàn)在正向著新的發(fā)展階段邁進。
近日，國務院召開常務會議，按照統(tǒng)籌穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的要求，實施定向調(diào)控、注重標本兼治，推動經(jīng)濟優(yōu)化升級，討論通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務體系。業(yè)內(nèi)專家表示，這是中國物流業(yè)進入發(fā)展新階段的重大利好消息。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，商業(yè)行為歸根到底是三大流：商流、物流和資金流。在電子商務蓬勃發(fā)展之后，物流日益受到企業(yè)和政府的重視，此次國務院出臺通知，足見政府意識到物流對國民經(jīng)濟發(fā)展起到的巨大作用。
物流業(yè)的發(fā)展離不開電子商務，電子商務的快速發(fā)展為物流行業(yè)帶了新的發(fā)展機遇，電商物流業(yè)在目前國內(nèi)物流行業(yè)中占有一席之地。據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計，今年一季度，電子商務市場交易規(guī)模達2.57萬億元，同比增長15%。未來一段時期網(wǎng)絡購物特別是移動購物仍將保持高速增長，對物流服務的規(guī)模和質(zhì)量都提出了更高的要求。
雖然我國是物流大國，但還不是物流強國。物流成本高、效率低;條塊分割嚴重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破;基礎(chǔ)設(shè)施滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展要求;發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，市場秩序不夠規(guī)范。這些都是制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。
其實在2009年，國務院就出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，之后國務院辦公廳發(fā)布“物流國九條”，各有關(guān)部門和地方也做了大量工作。但從這幾年落實情況看，以上問題并未得到根本解決。有鑒于此，《規(guī)劃》提出了深化改革開放，完善法規(guī)制度，規(guī)范市場秩序，加強安全監(jiān)管，完善扶持政策，拓寬投資融資渠道，加強統(tǒng)計工作，強化理論研究和人才培養(yǎng)等八項政策措施。
按照《規(guī)劃》的描述，我國的物流業(yè)政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。
“我國的物流業(yè)發(fā)展迅猛，但仍存在很多問題。《規(guī)劃》聚焦了物流業(yè)的突出問題。著力降低物流成本、推動物流企業(yè)規(guī)?；⒏纳莆锪骰A(chǔ)設(shè)施，這些都是制約物流業(yè)發(fā)展**突出的問題，也是物流業(yè)提質(zhì)增效**關(guān)鍵的問題。這就找到了推動產(chǎn)業(yè)政策的"突破口"，具有積極的政策指導意義。”國務院發(fā)展研究中心市場流通室主任王青對記者說道。
《規(guī)劃》提出要支持快遞業(yè)整合資源，與民航、鐵路、公路等運輸行業(yè)聯(lián)動發(fā)展，加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的快遞物流服務體系。這對于培養(yǎng)我國大型快遞企業(yè)提供了良好的外部條件。
與此同時，《規(guī)劃》還明確提出，物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。這樣的戰(zhàn)略定位將物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位提到新的高度，極大地拓展了物流業(yè)發(fā)展空間，也為有關(guān)部門和地方支持物流業(yè)發(fā)展提供了有力依據(jù)。
作者：物通網(wǎng)
