“門到門”當(dāng)日達(dá)首先選擇了在廣州-北京這條線路上試水，之所以說是重磅產(chǎn)品，是因?yàn)?ldquo;當(dāng)日達(dá)”的時(shí)效承諾，刷新了廣州-北京航空快件市場(chǎng)的最快時(shí)效。
記者查閱快遞巨頭順豐、京東、“三通一達(dá)”等的京廣線路，最快也只是承諾“次日達(dá)”。
從航空貨運(yùn)到快遞
據(jù)記者了解，負(fù)責(zé)完成南航京廣“當(dāng)日達(dá)”快遞服務(wù)的，是已經(jīng)完成混改工作的南航物流公司，聯(lián)合了南航地服部，并整合第三方合作資源，從而實(shí)現(xiàn)為客戶提供“門到門”的當(dāng)日達(dá)。
對(duì)南航來說，自己的飛機(jī)腹艙，是天然的運(yùn)輸載體，不過之前都是租給快遞公司等外部客戶使用，這一次，南航打算把客戶從B端延伸到C端，除了用飛機(jī)運(yùn)貨，還要去用戶家里取送包裹。
南航舉例，廣州的客戶可以在上午11點(diǎn)前通過“南航飛遞”微信小程序，選擇“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)下單，攬收人員火速上門取件，當(dāng)天即可派送到北京指定地址。此外，南航計(jì)劃后續(xù)還將陸續(xù)開通更多線路。
值得注意的是，上述“南航飛遞”業(yè)務(wù)板塊，是今年1月初才正式上線的，目前已推出了面向個(gè)人的國(guó)內(nèi)“門到門”標(biāo)準(zhǔn)航空快件產(chǎn)品、服務(wù)生鮮產(chǎn)地倉(cāng)的“飛遞到門”空運(yùn)落地配產(chǎn)品。
而“南航飛遞”也是已經(jīng)完成混改工作的南航物流，規(guī)劃推出的一系列業(yè)務(wù)產(chǎn)品的其中一環(huán)，規(guī)劃表中還有南航特運(yùn)、南航專運(yùn)、南航標(biāo)運(yùn)、南航聯(lián)運(yùn)等。
去年年底，南航物流舉行增資簽約儀式，引入7家投資主體，并實(shí)施員工持股，標(biāo)志著混改工作正式落地?；旄哪技馁Y金重點(diǎn)要投入的，就是構(gòu)建“天地合一”的航空物流產(chǎn)業(yè)體系，因此，延伸做快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，也是其構(gòu)建“天地合一”的航空物流產(chǎn)業(yè)體系的一部分。
南航物流混改后的股權(quán)結(jié)構(gòu)
從快遞紅海中找藍(lán)海
在此之前，率先完成混改工作的東航物流，也一直在從單純的貨運(yùn)承運(yùn)人向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。因?yàn)榕c賺錢不易的航空客運(yùn)相比，疫情前的航空貨運(yùn)市場(chǎng)更是難熬。
有數(shù)據(jù)顯示，2010~2015年，整個(gè)中國(guó)民航的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了12%，但運(yùn)價(jià)卻下降了27%。2015年，國(guó)航、東航、南航三大航的貨運(yùn)平均價(jià)格為1.27元/噸公里，幾乎沒有利潤(rùn)空間，貨源也不掌握在自己手里。
與之相對(duì)的則是，掌握貨源的順豐、圓通等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，紛紛組建了自己的貨運(yùn)航空公司，用自己的飛機(jī)運(yùn)自己的快遞，聯(lián)邦快遞、UPS等國(guó)際快遞巨頭，也頻頻新增到中國(guó)的貨運(yùn)航線。
而此次南航反向切入順豐們掌控的快遞市場(chǎng)，要搶到一份蛋糕也并不容易。目前，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，單票收入更是連月下滑，連此前定位高端的順豐也開始降低身段，“降價(jià)”切入“三通一達(dá)”占領(lǐng)的電商件遞送市場(chǎng)。
南航切入快遞業(yè)務(wù)，顯然需要不走尋常路——其京廣線的“門到門“產(chǎn)品，承諾比順豐還要快的“當(dāng)日達(dá)”，但價(jià)格也是高達(dá)268元。
記者查閱了幾家大型快遞公司京廣線路的價(jià)格和時(shí)效，順豐特快是“次日達(dá)”，價(jià)格為23元，中通快遞預(yù)計(jì)第三日到達(dá)，價(jià)格則只有12元。
“南航的當(dāng)日達(dá)，瞄準(zhǔn)的是需要急件遞送的客戶，也算與當(dāng)前的快遞產(chǎn)品形成了差異化，”一位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，而如果推出同質(zhì)化的快遞產(chǎn)品，由于沒有地面的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，很難從目前的競(jìng)爭(zhēng)中分到一塊蛋糕。
據(jù)記者了解，除了“當(dāng)日達(dá)”，“南航飛遞”目前也上線了標(biāo)準(zhǔn)航空快件產(chǎn)品，從廣州到北京的價(jià)格為20元，和京東物流持平，但運(yùn)送所需時(shí)間會(huì)多一天(大概三天)，但服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還沒有通達(dá)包括新疆維吾爾自治區(qū)，云南省等邊遠(yuǎn)地區(qū)。
而為了抓住自己的常旅客，“南航飛遞”還推出了“行李寄送”服務(wù)，之后還計(jì)劃開通候機(jī)樓速遞和寵物寄送等專項(xiàng)服務(wù)，希望結(jié)合自身的航空優(yōu)勢(shì)，挖掘增量快遞市場(chǎng)空間。
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