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　　當(dāng)前，全球汽車工業(yè)正經(jīng)歷著深刻的根本性變革。汽車的新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)已然成為行業(yè)共識(shí)。中國(guó)也從全球最大的汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)變革最大的推動(dòng)力量。在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的大變革中，身處中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是合資還是自主品牌，都在以實(shí)際行動(dòng)詮釋著企業(yè)的生存法則。

　　自開年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)就深陷行業(yè)內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)的挑戰(zhàn)中，廣州車展作為今年的收官車展，也是年底將至對(duì)各家車企的一次期末考卷。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)觀察到，經(jīng)過一段時(shí)間的反思和調(diào)整，合資車企轉(zhuǎn)型已經(jīng)走上正軌。繼民營(yíng)車企后，央國(guó)企的自主品牌也開始發(fā)力，廣州車展提供了一個(gè)舞臺(tái)，不僅是新能源汽車與智能化技術(shù)的展示，更是合資、自主等品牌競(jìng)爭(zhēng)與合作、轉(zhuǎn)型與升級(jí)的同臺(tái)角力，甚至透露著未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃與展望。

　　快馬加鞭，合資堅(jiān)定轉(zhuǎn)型

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量119.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%，新能源乘用車零售滲透率連續(xù)第4個(gè)月突破50%。根據(jù)另一組數(shù)據(jù)，今年10月，我國(guó)汽車市場(chǎng)純電車型零售銷量占比達(dá)到29.8%，同比提升5.6%。

　　與蒸蒸日上的新能源乘用車零售滲透率以及純電車型銷量占比相反的是，10月主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.2%，整體市占率也跌至25.2%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，合資品牌只有加速電氣化轉(zhuǎn)型，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

廣汽豐田“與時(shí)智進(jìn)”20周年紀(jì)念大會(huì)

　　作為合資品牌的代表之一，時(shí)值成立20周年關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的廣汽豐田，在本次廣州車展上展示了其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及策馬追趕的堅(jiān)定決心。

　　“面對(duì)產(chǎn)業(yè)巨變和格局重構(gòu)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，廣汽豐田將以自我革命的決心，響應(yīng)時(shí)代召喚，再造新合資車?！痹趶V州車展前夕，廣汽豐田舉辦了“與時(shí)智進(jìn)”20周年紀(jì)念大會(huì)，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在會(huì)上表示，在合資2.0體制下，廣汽豐田開啟“聚變2030”，致力成為智電時(shí)代頭部品牌。

　　為此，廣汽豐田將展開革命性的全體系構(gòu)造改革，從商品定義、研發(fā)、制造、營(yíng)銷等各個(gè)領(lǐng)域，徹底重構(gòu)自主能力，向“全方位自立化”目標(biāo)邁進(jìn)。在隨后的2024廣州車展上，廣汽豐田便帶來(lái)了研發(fā)自立化的首款產(chǎn)品鉑智3X。作為廣汽豐田的智電轉(zhuǎn)型之作，鉑智3X將憑借高階智駕、超大空間、三電安全和行駛質(zhì)感四大優(yōu)勢(shì)，成為廣汽豐田純電市場(chǎng)破局的關(guān)鍵。

　　廣汽豐田與一汽豐田、東風(fēng)本田和廣汽本田并稱為日系四塊田，都曾在中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限，也都輪流站上過“首田”。四家也都提出過年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛規(guī)模的目標(biāo)，不過這一目標(biāo)，由廣汽豐田在2022年率先成功撞線。

　　然而，伴隨著新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，自主品牌實(shí)現(xiàn)突破向上，合資品牌不斷受到挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)萎縮的背景下，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐緩慢的合資品牌即便砥礪堅(jiān)守，也很難抵御大勢(shì)。廣汽豐田在逆勢(shì)登頂年宵百萬(wàn)車企后，銷量開始下行，今年1—10月累計(jì)同比下降23.31%。

　　站在20周年的新起點(diǎn)上，以“聚變2030”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，廣汽豐田啟動(dòng)全體系變革，展現(xiàn)出了堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的決心，以及對(duì)重回百萬(wàn)銷量的期許。20歲“風(fēng)華正茂”，對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，“躺平”絕不是選項(xiàng)之一，“奮進(jìn)”才是硬道理。

　　大刀闊斧，自主加碼沖刺

　　與合資品牌的快速追趕相呼應(yīng)，自主品牌則以更加大刀闊斧的姿態(tài)，持續(xù)加碼沖刺，不斷突破自我。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)注意到，一汽紅旗大有厚積薄發(fā)之勢(shì)，此次廣州車展前一口氣推出兩個(gè)平臺(tái)三款新車。其中基于天工純電平臺(tái)和九章智能平臺(tái)技術(shù)創(chuàng)新成果打造的紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08正式開啟預(yù)訂，預(yù)訂起售價(jià)23.98萬(wàn)元，新車將于12月中旬正式上市。此外，另外兩款天工家族成員B級(jí)豪華純電轎車、B級(jí)豪華純電SUV也悉數(shù)亮相，將于2025年陸續(xù)上市。

　　占據(jù)C位的天工家族共同展現(xiàn)出紅旗在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。與此同時(shí)，紅旗對(duì)于加速新能源轉(zhuǎn)型的迫切感同樣躍然紙上。

　　指針回?fù)艿?023年，去年1月8日，中國(guó)一汽發(fā)布紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略，吹響了的奮進(jìn)號(hào)角。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，紅旗品牌總銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛級(jí)，其中新能源汽車銷量超過50萬(wàn)輛；到2030年，紅旗品牌銷量將突破150萬(wàn)輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

　　然而值得注意的是，紅旗的新能源轉(zhuǎn)型并算不順利。今年3月，紅旗新能源品牌首款戰(zhàn)略車型——紅旗EH7正式上市，新車被認(rèn)為將拉開紅旗新時(shí)代電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，乃至整個(gè)一汽集團(tuán)新時(shí)代電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的序幕。然而“頭炮”未能成功打響，EH7的月度銷量大多徘徊在3位數(shù)。整體而言，在一汽紅旗的銷量構(gòu)成中，傳統(tǒng)燃油車型依然占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　值得注意的是，一汽紅旗近年來(lái)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展之勢(shì)，銷量從2017年的4702輛，一路攀升至2021年的突破30萬(wàn)輛，并自2021年起穩(wěn)居二線高檔品牌銷量冠軍。面對(duì)去年激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，紅旗仍然交出了累計(jì)銷量37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%的成績(jī)。然而，在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)繁榮的背景下，加碼新能源板塊成為紅旗破局的關(guān)鍵一環(huán)。

　　今年11月，紅旗正式發(fā)布了天工純電平臺(tái)、九章智能平臺(tái)。本次廣州車展上展出的天工08，以及另外兩款天工家族成員B級(jí)豪華純電轎車、B級(jí)豪華純電SUV便是集成兩大平臺(tái)最新技術(shù)的最新產(chǎn)品。據(jù)中國(guó)一汽總經(jīng)理、紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)總裁劉亦功介紹，“到今天，紅旗新能源車?yán)塾?jì)銷量27萬(wàn)輛，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后環(huán)比增長(zhǎng)254%，新能源汽車正在成為‘紅旗’持續(xù)向上的新引擎。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者張懿）

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