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　　據(jù)外媒報(bào)道，在截至今年9月份的6個(gè)月里，日本汽車(chē)制造商的全球產(chǎn)量出現(xiàn)了4年來(lái)的首次下降，原因是豐田汽車(chē)集團(tuán)的合規(guī)丑聞以及來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　10月30日公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在今年4-9月期間，日本8家乘用汽車(chē)制造商一共生產(chǎn)了1,187萬(wàn)輛汽車(chē)，較上年同期下降6%，較2022年同期基本持平，但2022年汽車(chē)供應(yīng)鏈因半導(dǎo)體和其他零部件短缺而中斷。

　　這意味著，隨著日本汽車(chē)制造商努力收復(fù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的失地，它們的全球產(chǎn)量可能正在見(jiàn)頂。

　　其中，豐田汽車(chē)在八大車(chē)企中的產(chǎn)量跌幅最大，為7%，一共生產(chǎn)了470萬(wàn)輛汽車(chē)，占日本車(chē)企在全球產(chǎn)量的40%左右。產(chǎn)量下降主要由于認(rèn)證測(cè)試丑聞和北美召回事件，豐田在日本曾面臨停產(chǎn)。

　　而在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，日本車(chē)企主要的燃油車(chē)業(yè)務(wù)也在與本土電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中失去了優(yōu)勢(shì)。其中，本田汽車(chē)在中國(guó)的產(chǎn)量降幅最大，同比下降34%至385,146輛，連續(xù)第四年出現(xiàn)下降。這一產(chǎn)量水平較2020年本田在中國(guó)的產(chǎn)量峰值下降了60%，僅今年9月份產(chǎn)量就下降了58%。

　　日產(chǎn)汽車(chē)在華產(chǎn)量同比下降9%至312,316輛，較其2020年在中國(guó)的產(chǎn)量峰值也下降了62%。豐田汽車(chē)在中國(guó)的產(chǎn)量同比下降了17%至734,854輛，是自2019年以來(lái)的同期最低水平。

　　由于面臨來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，日本汽車(chē)制造商正在中國(guó)市場(chǎng)削減產(chǎn)能。本田將其在中國(guó)的汽油車(chē)年產(chǎn)能從149萬(wàn)輛削減了50萬(wàn)輛；今年6月，日產(chǎn)汽車(chē)關(guān)閉了位于江蘇省的工廠；三菱汽車(chē)也于去年退出了中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)制造商也在進(jìn)軍東南亞，那里曾被認(rèn)為是日本制造汽車(chē)的大本營(yíng)。2023年，中國(guó)對(duì)東南亞的汽車(chē)出口量接近500萬(wàn)輛，超過(guò)了日本。

　　今年4-9月期間，日本汽車(chē)制造商的海外產(chǎn)量同比下降6%，至799萬(wàn)輛。三菱汽車(chē)在泰國(guó)的銷(xiāo)量降幅最大，為16%，至215,145輛。

　　東海東京情報(bào)實(shí)驗(yàn)室（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）高級(jí)分析師Seiji Sugiura表示：“激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)使日本汽車(chē)制造商對(duì)庫(kù)存更加謹(jǐn)慎，它們正在抑制產(chǎn)量?！保ㄉw世汽車(chē) Yara）

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