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贛縣吉埠鎮(zhèn)建節(jié)村小學(xué)教師小徐和很多年輕人一樣，經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)漂亮的衣服、鞋子等，但是快遞公司只能將貨送到鎮(zhèn)上，每次都要自己去取或者出些錢叫路過(guò)的公交車捎回來(lái)。

小徐的情況在我省廣大農(nóng)村地區(qū)普遍存在。隨著網(wǎng)購(gòu)的普及，越來(lái)越多的農(nóng)民朋友也開(kāi)始接受網(wǎng)購(gòu)這種新鮮事物，但由于快遞公司派送范圍有限，農(nóng)村快遞物流的短板日益凸顯。目前，廣大農(nóng)村地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何，出路在哪?帶著這些問(wèn)題，記者在贛縣農(nóng)村進(jìn)行了采訪。

尷尬現(xiàn)狀：想說(shuō)愛(ài)你不容易

鑫安達(dá)物流、凱華物流……依托四通八達(dá)的公路、鐵路等交通優(yōu)勢(shì)，一家家物流公司在贛縣如雨后春筍般冒出，截至2013年底，該縣擁有物流企業(yè)32家，擁有營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車輛4475輛，共計(jì)2.57萬(wàn)噸，年創(chuàng)稅收2000余萬(wàn)元。

贛縣物流業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但絕大多數(shù)物流公司和從業(yè)人員都集中在縣城和集鎮(zhèn)，在廣大的農(nóng)村地區(qū)，打通物流業(yè)“**一公里”的期盼日漸強(qiáng)烈。

“雖然通了公路，出去一趟比以前方便多了，但很多東西還是要到縣城才能買到，我們一般都是一次性把想到的東西都買回來(lái)。”長(zhǎng)洛鄉(xiāng)下含村村民龍建軍說(shuō)。消費(fèi)能力低，運(yùn)輸成本高，是農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。“農(nóng)村居民居住地偏遠(yuǎn)分散，加上農(nóng)村以留守老人和兒童居多，消費(fèi)能力有限，網(wǎng)購(gòu)的行為尚未普及，如果送貨上門會(huì)給我們?cè)斐珊艽蟮馁Y源浪費(fèi)。”承包某快遞公司南塘鎮(zhèn)業(yè)務(wù)的羅先生道出了自己的無(wú)奈。

美麗前景：農(nóng)與非農(nóng)皆有可為

贛縣五云鎮(zhèn)80%以上農(nóng)戶都從事種菜、賣菜行業(yè)。2007年開(kāi)始，五云鎮(zhèn)成立了無(wú)公害蔬菜專業(yè)合作社，采用“合作社+農(nóng)戶”的模式，統(tǒng)一調(diào)配車輛收購(gòu)運(yùn)輸。“以前我們是凌晨拉著新鮮蔬菜到中心城區(qū)去賣，現(xiàn)在好了，合作社直接把車開(kāi)到田間地頭，現(xiàn)場(chǎng)采摘裝車。”上丹村蔬菜種植戶王裕飛告訴記者。

以打造中心城區(qū)“菜籃子”為契機(jī)，贛縣依托豐富的農(nóng)業(yè)資源，把發(fā)展農(nóng)村物流與特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，讓物流服務(wù)農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，特別是農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等。該縣規(guī)劃在五云鎮(zhèn)建設(shè)贛州無(wú)公害蔬菜專業(yè)檢測(cè)配送中心，項(xiàng)目包括恒溫庫(kù)、包裝車間、化驗(yàn)室、物流車輛等。除蔬菜產(chǎn)業(yè)外，贛州天源果業(yè)、贛州朋橙果業(yè)兩家臍橙加工、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)已落戶建成，大大延伸了贛縣本地臍橙產(chǎn)業(yè)鏈。

除了讓農(nóng)產(chǎn)品流向城市，贛縣還廣開(kāi)渠道，出臺(tái)政策支持發(fā)展第三方、第四方物流，大力發(fā)展農(nóng)村路網(wǎng)交通，向農(nóng)民配送各種日用品和工業(yè)品。該縣計(jì)劃投資3000萬(wàn)元，打造物流電子商務(wù)平臺(tái)，集數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、智能配送、庫(kù)存管理、決策分析等功能于一體，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的模式，實(shí)現(xiàn)原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息的有效流動(dòng)。

他山之石：多方合作共發(fā)展

湖北省秭歸縣依托專業(yè)物流企業(yè)，在縣城投資建設(shè)中轉(zhuǎn)配送中心，并借助農(nóng)村交通綜合服務(wù)站等便民設(shè)施，陸續(xù)在全縣20多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了物流集中服務(wù)點(diǎn)，開(kāi)通了5條貨運(yùn)班線，投放了10臺(tái)貨運(yùn)車輛，每日往返全縣11個(gè)鎮(zhèn)，定時(shí)、定點(diǎn)、定線配送貨物。全縣需要對(duì)內(nèi)配送和對(duì)外轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物由該公司統(tǒng)一集中處理，初步形成了覆蓋全縣大部分鎮(zhèn)村的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系。

面對(duì)農(nóng)村物流這一新興產(chǎn)業(yè)，不少社會(huì)力量躍躍欲試。興國(guó)縣社富鄉(xiāng)返鄉(xiāng)農(nóng)民工劉先生在創(chuàng)業(yè)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，江興線沿路不少商家在贛州、南康進(jìn)貨，利用班車運(yùn)貨要多次轉(zhuǎn)車，很不方便。于是，他投資購(gòu)買了2臺(tái)貨車，每天從南康家具市場(chǎng)、贛南貿(mào)易廣場(chǎng)出發(fā)，為贛縣茅店、江口、吉埠、南塘、三溪，興國(guó)社富、五龍等圩鎮(zhèn)商戶和沿途村民提供運(yùn)輸服務(wù)，生意異常火爆。在吉埠鎮(zhèn)經(jīng)銷五金生意的羅光進(jìn)說(shuō)：“自己不需要到現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)，只要通過(guò)電話聯(lián)系，貨物就送到了家門，運(yùn)費(fèi)和班車差不多，真是省時(shí)省力。”