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　　據(jù)德國《商報(bào)》（Handelsblatt）8月28日?qǐng)?bào)道，大眾乘用車品牌當(dāng)前正努力實(shí)現(xiàn)其100億歐元（約合111.4億美元）成本削減目標(biāo)，但卻受到了銷量低迷和零部件短缺等問題的拖累。消息人士透露，大眾乘用車品牌今年離成本節(jié)約目標(biāo)還差20億至30億歐元。

　　針對(duì)上述報(bào)道，大眾集團(tuán)的一位發(fā)言人拒絕置評(píng)。

　　不過，上述報(bào)道并未對(duì)大眾汽車集團(tuán)股價(jià)造成重大影響。其優(yōu)先股的價(jià)格略低于97歐元，與前一交易日相比變化不大，略微落后于上漲了近0.5%的德國DAX指數(shù)。

　　瑞士銀行（UBS）的分析師Patrick Hummel表示，他一直以來對(duì)大眾品牌節(jié)省成本的舉措都持懷疑態(tài)度。大眾集團(tuán)通過節(jié)省成本實(shí)現(xiàn)的積極凈效應(yīng)將被遵守二氧化碳排放法規(guī)的負(fù)擔(dān)所抵消。此外，大眾集團(tuán)的投資成本仍居高不下。今年上半年過后，大眾集團(tuán)的固定成本也尚未出現(xiàn)降低趨勢。

　　去年12月份，大眾集團(tuán)宣布了削減成本計(jì)劃的詳細(xì)細(xì)節(jié)，并希望該計(jì)劃能夠?qū)⒋蟊娖放频匿N售回報(bào)率從目前的2.3%提高到2026年的6.5%。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾集團(tuán)列出了多項(xiàng)措施，例如，將其同名品牌大眾的行政成本削減五分之一；通過將產(chǎn)品開發(fā)周期從50個(gè)月縮短至3年，在2028年前節(jié)省10億歐元；縮短生產(chǎn)時(shí)間；并取消在其總部沃爾夫斯堡投資8億歐元建設(shè)新研發(fā)基地的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，大眾集團(tuán)表示，將在2024年節(jié)省高達(dá)40億歐元。

　　今年8月份，在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示，一些措施仍需要時(shí)間才能生效；大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，今年上半年，大眾集團(tuán)的利潤率較低，而“成本”將是未來幾年的重中之重。（言奇）

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